材料是經濟和社會發展的先導和基礎，而開發新材料是一個緩慢而艱難的過程。作為天冬聚脲這種新材料的破局者，鄔總會有什么話想對大家說呢？和小編一起了解一下吧！

2008年4月，京滬高速鐵路正式開工，2011年6月，這條貫通“京津冀”和“長三角”的高速鐵路正式全線通車。列車自首都北京出發，向上海駛去，一路呼嘯而過貫通帶動了沿線各省市的經濟，也在悄然改變著許多人的命運。 深圳飛揚駿研新材料股份有限公司總經理鄔茳先生就是其中一個。

談起飛揚駿研研究聚天門冬氨酸酯聚脲樹脂（以下簡稱“天冬聚脲樹脂”）的開端，鄔茳講述了一個關于京滬高速鐵路的小故事：“京滬高速鐵路橋面用了噴涂聚脲這種材料，但它耐紫外線性比較差，因此需要再涂一層脂肪族面漆。我們那時候做了很多調查，發現只有天冬聚脲樹脂符合當時定下的技術標準。”

以此為契機，鄔茳帶領他的團隊一頭“扎”進了天冬聚脲樹脂產品的研發、應用、推廣里，至今已經在這個領域里耕耘了12年，并繼續一路前行。

一、打破技術壟斷，做天冬聚脲樹脂在國內的開拓者

聚脲技術及其產品最早于1981年起源于美國，1992年由拜耳公司申請專利。很長一段時間以來，聚脲技術一直被國外壟斷。直到2009年，飛揚駿研成功推出自主研發的天冬聚脲樹脂，成為國內第一家打破國外聚脲技術壟斷的企業。據了解，天冬聚脲樹脂是一種無溶劑低粘度的脂肪族高性能樹脂體系，具有寬泛的性能參數，廣泛的應用場景，極具包容性，能夠滿足各種涂裝工藝的需求，是制作環保型涂料的最佳原材料之一。

談到造成聚脲技術壟斷的原因，鄔茳表示，合成這類樹脂其實不難，但難的是合成較為穩定、雜質含量較低的樹脂，這方面研究需要很多投入。這類樹脂應用難度也較大，許多企業缺乏研究的動力。此外，在實際研發應用中，天冬聚脲樹脂必須與異氰酸酯相配合，而具備生產異氰酸酯能力的企業本身又是壟斷類型的。以上原因造成在國內研發、推廣天冬聚脲樹脂是頗具挑戰性。

如何克服這些困難、突破重圍去開拓一條新的道路？飛揚駿研以百折不撓的精神逐個突破擋在前方的“攔路石”，成為了天冬聚脲樹脂在國內研發、應用、推廣的開荒者。

科技創新是企業發展的引擎，飛揚駿研是一家研發團隊占比40%以上的企業，對科技的重視刻在企業基因里。天冬聚脲樹脂的研發技術與企業的規模、資金、對工藝研究的深度、對化學合成理解的深度等因素息息相關，鄔茳表示，飛揚駿研在成立之初就在研發板塊持續性投入大量資金與高端人才：“自2015年公司開始獨立運營天冬聚脲項目至今，公司每年都要進行融資，這給我們的研發板塊提供了充足有力的資金支持。人才方面，我們保持較高員工粘性的同時，也與哈工大、大連理工、深大等高校進行校企聯合合作，保證高端人才能夠持續引進。” 通過這些投入，飛揚駿研最終突破了技術瓶頸，逐步解決了天冬聚脲樹脂的研發問題。

研發的下一個端口是應用，即如何把產品用好。在國內的天冬聚脲樹脂應用方面，飛揚駿研是不折不扣的先驅，鄔茳不無自豪地表示：“目前天冬聚脲樹脂在中國推廣的所有領域都是由飛揚開始的。”取得成就的背后是專注持續的付出與探索。針對天冬聚脲樹脂較難應用的問題，一方面，飛揚駿研和設備廠商聯合開發適合產品的設備；另一方面，針對天冬聚脲樹脂活性較高的特點，飛揚駿研從分子結構對其原料進行改造，合成新型結構的原料，做成新型天冬聚脲樹脂產品，把活性降下來的同時又保證產品的環保性能。此外，飛揚駿研在應用端口也投入了大量人力，公司的應用工程師占比達到35%，并且各方面能力素質都經得起考驗：“我們的應用工程師放到外企，都是技術經理級別的。”在人力投入的基礎上，飛揚駿研拓展了產品品種，在鄔茳看來，要與更多應用領域適配，只有從前的幾個品種是不夠的，因此需要不斷探索新產品

在突破異氰酸酯技術壟斷方面，鄔茳把破局方法生動形象地稱為“合縱連橫”：“比如，在推廣天冬聚脲樹脂時，因為沒有脂肪族異氰酸酯的配合，我們會和壟斷型企業的競對進行合作，用它們研發的脂肪族異氰酸酯，也聯合它們一起研發天冬適用的固化劑并進行推廣。”

打破壟斷的同時，飛揚駿研也做到了兼顧產品性能的優異性。由其研發出的相關產品能夠滿足不同干燥時間和不同適用期的應用需求；能夠實現低溫快速固化，避免烘烤，節約大量能耗，減少碳排放；能夠適用多種施工方式，在戶外施工可以豁免10%VOC的無組織排放尾氣收集；能夠實現厚膜施工……

回顧公司12年不斷破局不斷前進的歷程，鄔茳表示：“飛揚駿研在不斷超越自己，也在不斷超越競爭對手。”

2、突破原料壁壘，把天冬聚脲樹脂的規模效應做起來

腳踏實地一路走到現在，再去展望未來，鄔茳也對天冬聚脲樹脂在國內市場的發展有著清晰的規劃。

據了解，聚脲產品在國外最初被應用于聚氨酯涂料的稀釋劑，用量較小。隨著被定性為環保材料，聚脲產品在國外被逐漸推廣至風機葉片、工程機械、海洋重防腐等領域。而在國內，其發展的契機是京滬高速鐵路。

在鄔茳看來，天冬聚脲樹脂在國內有著廣闊的發展前景，隨著國家低碳/零碳相關政策的不斷出臺，綠色環保性成為各行各業生產發展的重要標準和要求，天冬聚脲樹脂作為在節能與環保兩方面都具備獨特優勢的新材料，在未來必將有著更巨大的發揮空間。

飛揚駿研專注于天冬聚脲樹脂，多年以來在市場推廣方面循序漸進進行布局。12年以來，企業已經將天冬聚脲樹脂的應用拓展至三個領域：在2009年飛揚駿研成功研發天冬聚脲樹脂之初，公司主要將產品應用定位在工業涂料領域，如汽車、工程機械、風機葉片、海洋重防腐、高端商業地坪等。2015年，飛揚駿研開始布局防水材料領域，包括水電大壩、水上樂園、建筑防水修繕材料等。2018年，飛揚駿研正式踏足以美縫劑為核心的膠黏劑領域，并逐漸擴展至電子膠、石材膠。

在拓展應用領域的過程中，飛揚駿研開拓進取、精益求精的精神貫穿始終。“我們一個項目從立項到最終公布產品一般都要經歷較長的時間，最短也要三年，”鄔茳說：“在產品最終被放到客戶那里之前，我們一定是扎扎實實做了很多年工作的，我們的產品是經過時間檢驗的。”他舉了飛揚駿研在工程機械行業開拓市場的例子。據了解，早在2015年，飛揚駿研就與三一重工建立合作關系，配合三一重工進行符合綠色涂裝標準的節能環保型工程機械涂料涂裝項目的研究、測試、試用和實際驗證工作。從最初的樣板小試，到噴涂一臺整機五大件，再到2018年中試連續涂裝十臺挖機以驗證天冬聚脲工程機械涂料的量產施工可行性。完成涂裝后，跟蹤這十臺挖機在全國各地不同腐蝕環境下的實際使用情況，目前已經實地使用三年，反饋良好。

在扎實牢固的應用領域布局基礎上，飛揚駿研開始著手開拓第四個應用領域，將天冬聚脲樹脂在未來五年的重點市場推廣方向放在結構材料上。鄔茳表示，目前結構材料大部分所用樹脂都是環氧樹脂與玻璃纖維增強聚酯樹脂，而飛揚駿研目前正在研發天冬聚脲樹脂與碳纖復合的高端材料，該材料未來有希望應用于可供專業運動員使用的人造滑冰場、冰壺賽道等。“我們還希望用天冬聚脲樹脂與碳纖材料做海上風機葉片大的結構件。” 鄔茳補充道。

針對飛揚駿研在產品應用領域上所做的布局安排，鄔茳解釋了其內在的邏輯思路：“我們在應用領域的布局過程是從涂層拓展到膠，再到結構材料，是往用量越來越多的行業發展。我們希望在拓寬應用領域的同時，把產業規模效應做起來，以降低天冬聚脲樹脂的成本，最終使其服務更多領域。”

隨著天冬聚脲樹脂的應用領域不斷拓展，其市場逐漸被打開，鄔茳對產品產值抱了較高期待：“2025年前，我們希望靠膠黏劑市場把天冬聚脲樹脂市場產值做到25億左右。在此基礎上，我們就有能力去打通天冬聚脲樹脂上游原料壁壘，把上游原料規模做起來。有了規模效應后成本降低，我們會在工業涂料市場上發力。我希望在2030年前，飛揚駿研通過工業涂料市場能夠讓天冬聚脲樹脂市場產值再上一個臺階，達到50億。”

列車依舊在京滬高速鐵路上疾行，飛揚駿研依舊在不斷向前發展。回顧飛揚駿研的發展歷程，展望公司的明天，鄔茳表示：“想破腦袋去找破局點，解決別人解決不了的問題，我們一路發展到今天，我們依舊在不斷前進。”